在即將過去的2006年，降價促銷始終成了車市中的一種主旋律。降價并不奇怪，降多少才是一個吸引消費的賣點。如果降得太少的車型，則難免背上不厚道的名聲。但是降得太多了，則成了貶值最快的車型了。

　　這次點評2006年最快貶值車型，我們采取了高中低三種汽車消費層次中挑選最具代表性的車型。基本價格情況采取了北京，上海，廣州，浙江和西安等七大具有代表性的車市的綜合。雖然眾口難調(diào)，但我們盡可能為大家購車提供一個有用的參考。至于各地價格差異和降價幅度最終不同，也只能套用一句流行的話，“我們的國家大，國情復雜”來解釋了。

　　一、貶值最快的熱門兩廂－－飛度

　　年初平均價格：9.28萬－11.28萬

　　年末最低價格：7.48萬－9.68萬

　　各地平均購車參考價格：7.88萬－10.08萬

　　最高貶值幅度：1.8萬－1.6萬

　　貶值比率：19.4%-14.2%

　　從2004年飛度上市以來，其憑借時尚的外型和動感的氣息，以及加上較低的油耗和相對較低的價格贏得了不少的市場份額。飛度的長、寬、高分別為3845mm、1675mm和1535mm，這些尺寸和其他小型車并沒有太大的區(qū)別，但內(nèi)部空間卻十分寬敞，兩后座的空間也比較充裕。

　　貶值點評：2006年車市價格變動較大，新車上市也非常頻繁。新POLO、福美來2代、標致206，樂風等車型的上市令得飛度感到不小的壓力。同時更大的壓力來自于目標明確的對手，比如雨燕還有樂聘，它們的價格一再降低讓飛度的處境很尷尬。9萬的起點早讓飛度陷于了一種尷尬的境地。對于這樣一款安全性能和剎車性能都頗有爭議的小車，為了保持銷量，大幅貶值已經(jīng)是無法阻擋的新趨勢。從目前價格來看，飛度和雅紳特，樂聘，雨燕基本屬于同一競爭檔次的車型，特別是1.5自動檔的價格目前更具競爭優(yōu)勢。

　　二、貶值最快的中端后驅(qū)－－銳志

　　年初平均價格：22.38萬－34.98萬(實際提車均加價1萬）

　　年末最低價格：19.28萬－26.18萬

　　各地平均購車參考價格：20.28萬－26.48萬

　　最高貶值幅度：2.1萬（3.1萬）－7.8萬（8.8萬）

　　貶值比率：9.8%(13.3%)－23%(25.2%)

　　豐田銳志作為20萬區(qū)間惟一一款前置后驅(qū)FR轎車，從上市之初就吸引了無數(shù)消費者的關注，車輛的設計引入了不少跑車的元素，銳志車底部經(jīng)過了整流設計，再加上流暢的車身線條，風阻系數(shù)僅為0.28。豐田銳志2850mm的軸距卻與皇冠相同，可以看出它具有寬敞的內(nèi)部空間。銳志作為一款前置后驅(qū)車，優(yōu)點是操縱非常穩(wěn)定和行駛平順，不足就是前置后驅(qū)車由于傳動軸的存在，影響了車內(nèi)空間和布置。

　　貶值點評：從加價車到現(xiàn)在跌破20萬，銳志的經(jīng)歷僅僅一年就發(fā)生了翻天覆地的變化。讓人感概的同時也不得不從現(xiàn)實出發(fā)來面對銳志所面臨的種種挑戰(zhàn)和困境。雅閣，領馭，馬自達6以及天籟的降價競爭，一起將這款后排商務空間利用率不足的后驅(qū)車推向了最終價格戰(zhàn)的境地。一汽產(chǎn)能不斷提高也讓銳志有了足夠的數(shù)量利潤資本來挑戰(zhàn)同門師弟廣汽凱美瑞。

版權聲明：本文版權歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權不得擅自轉載！本文純屬個人觀點，不代表太平洋汽車網(wǎng)立場。